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第一百二十六章 针锋相对!汽车大战一触即发!(1)

作者:秒速九光年返回目录加入书签投票推荐

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    科技最狂潮正文卷第一百二十六章针锋相对!汽车大战一触即发!上面的意思?

    高原笑了笑,坦然对朱老总说道:“您在体制之内,尚且不了解上面的意思,我一个生意人就更不可能知道了。”

    “虽然过去的半个月里,我两度进京,但只为了解释情况,我甚至都不知道会议室里大多数人的名字和身份。”

    高原一边说,一边回想起那间仿佛大学阶梯课堂般的会议室,吴东明,丁松林这些和高原比较熟的人在前排,而后面几排的人由于灯光昏暗,并没有能够看清楚,只是隐隐能够感觉到他们的气场十分强大。

    朱老总微微颔首,笑着说道:“既然如此,那我也就不为难你了,但我想国家队这次一定会出手,只不过出手的力度还未可知。”

    高原好奇的看向朱老总,“哦,您为何这么肯定?”

    朱老总道:“你把第一集团给干了,结果到现在,时间已经过去半个月,你却毫发无伤,暴力部门连个电话都没有打给你,这就是最好的证据!说明上面默许了你的行动!”

    高原没有说什么,他可不是蠢货,动手之前就咨询了军方,和吴东明所在高墙里面的意思,这才下了狠手。

    从目前来看,效果还是很不错的,上气,柳气,广气等等大集团,都不约而同加快了固态电池产品上市速度,只是在心急的高原看来,他们还不够快。

    正所谓兵贵神速,华夏汽车军团的拖延,给竞争对手留下了太多准备反击的时间,这不,西方汽车联盟成立了,马上就要亮出自己的杀手锏呢。

    朱老总的电话挂断后没过多久,比亚迪的王老板也打来电话。

    高原的所有合作伙伴中,王老板无疑是最焦急的,因为比亚迪不仅是华夏汽车联盟成员,还是电池联盟的重要成员,已经彻底绑上了昆仑公司的战车。

    王老板带来电池库存继续增加的消息,上游产业链积极扩产,超过了下游汽车业的速度,于是供应链协同出现了一些问题。

    “不要停,继续扩产。”高原斩钉截铁的对王老板说道。

    “可是仓库已经快要放不下了。”王老板有些沮丧道:“碳酸锂的价格已经从2014年的四万元每吨,涨到了现在五十万元每吨!电池联盟现在的存货价值,已经超过百亿元,再这样下去,我们的流动资金可撑不住啊。”

    高原蹙眉道:“哎,碳酸锂这个东西还真是难办呢,没有碳酸锂,我们造不出高性能锂电池,而锂矿资源需要大量进口,智利阿塔卡玛,阿根廷翁布雷穆尔托,北美银峰,再加上刚果和澳洲的锂矿,差不多占到我们总消耗量的一半。”

    “国内六强,天齐,赣锋,众和,雅宝,雅化,国理,他们虽然也在拼命扩产,但速度远远赶不上我们的消耗,所以没的选择,我们只能大量进口锂矿,而大量进口就要受到西方矿业集团的钳制,没办法降低价格。”

    王老板点了点头,“原来你已经调查过了,能明白我们的难处就好,要不暂时放缓一下节奏?这么多电池堆在库房里,总不是办法啊。”

    高原摇了摇头,“绝对不可以,困难总会过去,但时间却从来不等人。”

    “这样吧,你统计一下电池联盟的流动自己缺口,然后交给曹非鱼,我来帮你们解决一部分资金,放心,这部分短期借贷不用付息,你们只要确保全力扩产就是。”

    “电池就好比子弹,战争来临之前,必须先把弹药备足了。”

    王老板猛地一怔,“那行,就按你说的办。”

    ……

    十一月下旬,一条消息从华夏传出,迅速震惊了整个世界。

    昆仑公司将于十二月二日,召开新品发布会。

    “我去!高老板终于也要出手了!”

    “为什么要用也?”

    “很简单,因为十二月一日,是西方汽车联盟的发布会,根据小道消息,他们准备趁年底,发动圣诞促销。”

    “高老板在西方汽车联盟发布会第二天发布新品,明显就是针锋相对了。”

    “东西方大对决!真的很期待呢!”

    “据说西方准备祭出性价比大杀器,断绝固态电池车的后路。”

    “要不是因为昆仑公司,汽车巨头根本不会碰性价比这个东西,他们降价也是被逼的。”

    “羊毛出在羊身上,新闻说,燃油车整车价格是降低了,但零部件和服务价格却在偷偷上涨。”

    “即便这样也还是燃油车的价格低吧?”

    “没办法,碳纳米管和碳酸锂的价格高昂,拉高了固态电池车的成本。”

    “楼上正解,最近几年碳酸锂价格翻了十几倍呢!”

    “奇怪,燃油车为什么能把价格压到这么低?”

    “那是他们之前赚太多了,你不会以为,一辆二十万的B级车,成本也是二十万吧?”

    “成本能有一半就谢天谢地了,看看丰田和大众的财报吧,简直赚的盆满钵满。”

    “真相是,由于固态电池车的横空出世,传统燃油车感受到巨大生存压力,所以回归了其本来价值。”

    “从成本的角度来讲,燃油车就是比电动车成本低,卖的便宜很正常。”

    “我是比亚迪厂的,电动车成本里六成在电池上,无论固态碳纳米管还是碳酸锂负极,价格都太贵了。”

    “要是能把碳酸锂价格降下来就好了,五十万元每吨,实在有点离谱。”

    “少做梦了,不涨价就不错,毕竟锂矿这玩意儿咱们又没有,需要进口。”

    “要不是之前,华夏企业在澳洲和刚果买了大量锂矿,以西方矿业巨头的尿性,只怕早就联合涨价喽。”

    网友们议论纷纷,期待着华夏与西方,两大阵营之间的巅峰对决。

    至于胜负形势,目前还很难预料,但大家都对固态电池技术的价格问题,感到十分棘手。

    碳酸锂的价格已经到了五十万元每吨,而且还在稳步上涨。

    假设平均每辆电动车上使用一百公斤碳酸锂,这部分成本就要五万元,再加上固态碳纳米管的价格也不便宜,所以导致了电池模块的造价居高不下。

    到目前为止,采用固态电池的小型轿车,电池模块成本就要八万元,中型轿车十五万元,大型轿车二十五万元,十一座商用车三十万元,轻型卡车也是三十万元,重型卡车五十万元起步,前四后八加长重卡,甚至要安装上百万元的电池模块,才能保证长距离续航。

    由此不难看出,尽管电动车用起来便宜,每公里成本才几分钱而已,但消费者首先要拿出燃油车两倍以上的价格,将电动车买回家。

    至于减少电池数量,那样也是不可取的,固态电池本来的卖点,就是两千公里以上的超长续航,缓解人们的里程焦虑,否则和使用三元锂电池的老式电动汽车有什么区别?

    总而言之,在全世界吃瓜群众的热情期盼下,时间很快就来到了十二月一号,西方率先出招。

    传统燃油车VS新型固态电池车。

    大战一触即发!