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003 掰弯（第1页）

贸易风在中国叫信风，事关赤道热气流北上之后沉降，以及地球自转而引发的长年累月风向不变的行星级气象事件，袁宝不知道为什么有段时间特别关心新能源，看了很多相关的发明脑洞，其中有一个是这样的。

大西洋的贸易风自不必说，亚洲的信风也是可以高效利用的，帆船可以从中国吹到东南亚，经过马六甲海峡，横渡印度洋、阿拉伯海，穿过红海、苏伊士运河，进入地中海，一直到直布罗陀海峡。

这时候再走大西洋贸易风的航线到达加勒比海，穿过巴拿马运河，进入太平洋的信风西渡，回到东亚、中国，完成一次环球之旅。

全程约4万公里，跟赤道周长差不多。

这相当于是上帝给人类恩赐的一条能量传送带，只要你可以合理高效地利用好这个行星级风能，就可以创造一条零能耗的环球航线。

这个脑洞的作者表示，可以研发一种小型风力船，一条只需要能放下一个集装箱就行，因为排水量小，可以高速航行。

为什么这里不说“帆船”

？因为作者的构思更神奇，是用一个巨型的风筝来拖拽船体。

帆船的巨大风帆会产生足以产生威胁安全的侧倾和俯仰，这个巨大的风筝则可以把作用力的点控制在船体的质心，在高速行驶的时候不会产生侧倾和俯仰。

这个高速可以到多少？竞速帆船的世界记录前几名都超过了100公里的时速。

能运载一个集装箱的船质量比较大，底部的水翼不会长时间能露出水面，但也可以产生足够可观的速度，估计在50到80公里之间。

大型的集装箱船为了省油，普遍不会全速航行，而是控制在30公里左右，甚至20多公里，所以相比这些怪物，新式的风力船拥有速度上的绝对优势。

就算运费完全一样，也可以凭借快一倍的速度赢得订单。

有人疑问：“既然风力的方向只有一个，那你想逆风行驶的时候怎么办？”

这个问题也有答案，人家作者也想到了。

首先，风力有快有慢，在巅峰的时候，把一部分风力通过船底的螺旋桨逆向发电，可以存储足够航行100到300公里的电力，这些电力除了给自己使用，还可以在两船相遇的时候把充满电的电池搬到逆风行驶的船只上。

这相当于是把顺风船获得的能量匀给逆风船，只要能走帆船的地方，理论上就可以建造这样的零能耗航线。

很显然，这是一个老外的异想天开，不过，当袁宝把这个说出来，对于一个清华大学毕业的高材生高老师来说还是还有趣味的。

高老师说：“这么小的船，这么高的速度，即使能实现，对船员来说也忒惨了点，人都散黄了！”

袁宝：“嗯，所以可能需要通过卫星遥控才可行，这个是名副其实的科技企业。”

高老师笑道：“我有同学是在搞航运的，我把你这个跟他们说说，很有意思！

你自己想出来的？”

袁宝：“对啊，是我没事瞎琢磨的。

因为我老是听报纸说什么能源危机。”

他只能这么说。

高老师：“你现在才刚刚准备参加高考？”

袁宝：“对啊。”

高老师惊讶道：“你小小年纪这么会幻想，不错，可你不适合上电影学院啊。

你应该上工科学校。”

袁宝小脸一红：“我……文化课成绩不佳，工科的路子估计走不了。”